Преимущества автобуса МАЗ -103

Опубликовано Март 4 , 2014 в "Обзоры авто"

2100000В Казахстане минских автобусов МАЗ-103 уже насчитывается 300 единиц, в некоторых городах этой страны можно видеть курсирование низкопольных новеньких моделей.

Минский автомобильный завод ещё с 1996-го года стал выпускать городские автобусы с названием «МАЗ-103». Второе же поколение начали выпускать по новым технологиям только в 2006-ом году.

Автобус МАЗ 103 является следующим этапом упрощения первоначальной конструкции. Произошла замена портального заднего моста, который был в модели 101, его заменил мост собственной конструкции, в каком — то смысле похожий на конструкцию моста, которые устанавливаются на грузовых автомобилях.

МАЗ-103 относится к низкопольным автобусам, так как уровень их пола составляет всего 36см., высота которого поднимается только от средних дверей к моторному отделению практически до 58 см. На сегодня низкий уровень пола считается новым современным направлением в изготовлении транспортных средств для городского транспорта, так как этим обеспечиваются высокие показатели комфорта, сокращается время на остановках. Следовательно, повышается среднетехническая скорость автобусов на маршрутах.

Кузов автобуса выполнен из цельного металла, имеющий вагонный несущий тип. При изготовлении крыши и боковых частей транспортного средства использовали цельнотянутый оцинкованный стальной лист, для передней части применен стеклопластик. По причине того, что стёкла вклеенные, получается хорошая жесткость кузова. Все три двери автобуса открываются по сдвижному типу, водительская кабина от салона отгорожена. При движении с открытыми дверями в автобусах данного типа происходит блокировка, отключить которую можно при помощи кнопки «В», которая находится на передней панели в кабине водителя.

Салоны минских автобусов МАЗ-103

В автобусах типа МАЗ-103 установлены жесткие сидения, которые не разбираются. При этом они прикреплены по двум типам. В обоих случаях сидения прикреплены к подставке при помощи болтов. При первом варианте крепления подставки привинчиваются к ступеньке моторного отсека или колесной арке. При втором способе крепления подставка одной стороной прикрепляется к боковой стене, а другую сторону крепят к полу через стойку. При изготовлении поручней используются металлические трубы, покрывающиеся порошковой краской. С помощью алюминиевых кронштейнов выполняется соединение этих труб, затем стягивают их винтами.

Предыдущий
«
Следующий
»