С приближением осенней поры года возникает потребность в проведение защитных антикоррозийных работ над кузовом автомобиля. Статья будет полезна не только владельцам старых поддержанных авто, которые хотят излечить свое «детище» от ржавчины, но и владельцам новых, которые могут провести превентивные меры безопасности и в дальнейшем защитить свою машину от коррозии.

Ржавчина на старых машинах – это своего рода неизлечимый диагноз, так как от нее невозможно полностью избавиться. Однако можно остановить распространение «недуга» на другие части автомобиля и ограничить действие пораженных участков, используя приведенные ниже меры.

Для осуществления данной процедуры нужно запастись рядом инструментов, таких как компрессор, скребок, корсетка, маленькие и большие кисти. Также следует приобрести следующие материалы: антикоррозийная мастика, преобразователь ржавчины, наждачная бумага, ветошь, акриловый грунт, мовиль и вайт-спирит.

Существует антикоррозионная обработка Krown, которая отлично справляется с ржавчиной. На сайте krown.msk.ru, вы сможете узнать более детальную информацию про технологию защиты от коррозии Krown. Если вы прибегните к технологии Krown вы сможете сохранить  внешний вид и состояние автомобиля, а также значительно продлить ресурс многих узлов и деталей.

Прежде чем начать борьбу с ржавчиной, нужно в обязательном порядке провести подготовительные работы. Так, сначала нужно тщательно очистить обрабатываемые поверхности от ржавчины, жиров и грязи. Затем мощным напором воды промыть обрабатываемые участки, используя моющие средства, а после этого — хорошо просушить поверхности, избавиться от остатков воды. Впоследствии очищенная таким образом поверхность будет служить гарантией успешности последующих работ, ведь она, являясь чистой и обезжиренной, будет хорошо контактировать с антикоррозийными материалами. К тому же, счистив грязь и просушив поверхность можно определить точные размеры очагов заражения ржавчиной, что немаловажно на следующем этапе.

Теперь можно приступать к основным работам. При отслаивании и вздутии краски, используя стамески, жесткую наждачку и коршетку, нужно зачистить всю поверхность до металла. Затем обезжирить обработанный участок вайт-спиритом и применить преобразователи ржавчины, равномерно нанося на металл содержимое кистью широкого профиля. Выждав немного времени и смыв водой «остатки роскоши», можно приступать к нанесению на поверхность акрилового грунта.

Легкодоступную поверхность обрабатываем с помощью кисти, внутреннюю поверхность, например такую как лонжерон и порог — с помощью компрессора. Также можно воспользоваться аэрозольным баллончиком. Затем на просушенные и загрунтованные участки наносятся различные антикоррозийные составы и смеси. Самым востребованным и технически удобным материалом для нанесения кистью является мастика, в частности битумная. При желании после проведения данных работ, сверху можно нанести слой антигравия, который сделает поверхность более прочной в зимний период времени.

Внутренние полости предпочтительно обрабатывать с помощью жидких антикоррозийных составов, таких как «Мовиль». Их использование обусловлено тем, что их можно наносить даже на неочищенную от ржавчины поверхность, которую бывает невозможно убрать из-за труднодоступности (участки коробчатых конструкций).

Что касается новых авто, то их обработка идентична вышеописанной, с одним лишь различием – не нужно тратить усилия на скобление ржавчины (так как её еще нет). Так, сначала проводятся очистительные работы: избавление от грязи, запыленности, очищение ниш колес и днища. Затем наносится слой антикоррозийного состава типа мастики. Скрытые и труднодоступные части конструкции обрабатываются при использовании жидких препаратов, крепеж подвески, отсек мотора покрываются консервантом. Вот и все, что нужно знать.

Нужно помнить, что проведение профилактических мер – это лучший выбор. Периодически ухаживая за кузовом, можно обезопасить его от разъедания ржавчиной и тем самым сэкономить время и средства.