ГРМ или «газораспределительный механизм» является неотъемлемой частью двигателя внутреннего сгорания. Роль ГРМ заключается в синхронизации оборотов распределительного и коленчатого валов двигателя с помощью специального ремня или цепи.

Для двигателя необходимо, чтобы все элементы, включая поршни и клапаны, работали бесперебойно и в нужном ритме. Решение именно этой задачи возложено на газораспределительный механизм, который открывает и закрывает клапаны в нужном порядке по ходу движения поршня. В случае нарушения этой тонкой системы, разрыва ремня ГРМ или установки его по неправильным «засечкам», последствия могут быть достаточно серьезными, как для автомобиля, так и для кошелька владельца.

Если ваш ремень износился, то замена ГРМ в Краснодаре хорошая возможность для вас. Автосервис Автотема-Юг в Краснодаре предлагает вам свои услуги по замене ГРМ.

Как правило, во многих 16-клапанных автомобилях, где клапаны и поршни расположены в одном блоке, при разрыве ремня происходит сгибание клапанов. Это случается из-за того, что клапан не успевает закрыться во время обратного хода поршня и получает критический удар и, как следствие, остановку двигателя. На 8-клапанных автомобилях такой опасности нет, однако разрыв ремня может надолго оставить вас посреди дороги.

Именно поэтому автомобилисту крайне важно регулярно проверять состояние ремня ГРМ, как ключевого элемента механизма. Но к большому сожалению у автомобилистов, нет специальных приборов, показывающих степень износа ремня ГРМ. Деталь от разных производителей может прослужить на разных машинах и при разной эксплуатации от 30 до 100 тыс. км. Ввиду этого, согласно общим рекомендациям, ремень стараются менять в двух случаях: каждые 60 тыс. км пробега и при появлении трещинок на его поверхности. Как правило, в инструкциях к автомобилю указывается приблизительное время плановой замены ремня ГРМ.

Если же из под капота слышен свист, то это означает, что ремень ГРМ (или привод кондиционера) ослабли и его необходимо подтянуть. Катастрофы в этом нет, поломка устраняется быстро, но выяснить причину ослабления необходимо. Также нельзя забывать, что вместе с ремнем ГРМ меняются и все связанные с ним расходники – натяжной, «паразитный» ролики, а также сальники распредвала и коленвала. На некоторых автомобилях одновременно с ремнем предпочитают менять и «водяную помпу». Даже если они не связаны между собой, то их замена все равно рекомендуется, поскольку срок службы этих взаимосвязанных элементов примерно одинаков.

Стоимость всего комплекса процедур не маленькая, однако в итоге профилактика обойдется в разы дешевле, чем ремонт двигателя или скидка с учетом ремонта при продаже автомобиля. К тому же, стабильная работа двигателя напрямую отражается на динамике автомобиля и расходе топлива.