В отличие от аккумуляторной батареи автомобиля, аккумулятор мотоцикла имеет меньшую емкость, но при наличии кикстартера аккумулятор может работать даже лучше, чем автомобильный. Но со временем аккумуляторная батарея нуждается в подзарядке и даже кикстартер не может завести двигатель.

Многие мотоциклисты сталкивались с ситуацией, когда мотоцикл плохо заводится, при включенном зажигании слышен треск реле стартера, но при этом не вращается коленвал двигателя – пришло время подзарядить аккумулятор для скутера. Длительный разряд даже на 30% довольно губителен для аккумуляторных батарей и что бы такого не случилось, необходимо регулярно подзаряжать аккумулятор.

Прежде всего, еще за долго до того, как аккумулятору потребуется зарядка, нужно при работающем двигателе на средних оборотах измерить напряжение в бортовой сети. Для проверки состояния аккумуляторой батареи применяют вольтметр Показатель нужно записать.

Когда возникла необходимость зарядки аккумулятора, его снимают с мотоцикла и зарисовывают схему подключения клемм. Внимательно изучите информацию об электрохимической системе аккумулятора. Вся информация детально описана на корпусе или наклейке на аккумуляторе. Аккумулятор может быть свинцовым или никель-кадмиевым. Первый вариант обычно используется, если мотоцикл оборудован электрическим стартером или же имеет дополнительно кикстартер. Второй вариант применяют для мотоциклов оборудованных только кикстартером. Многие современные байки имеют литий-железные или литий-ионные батареи, поэтому не пытайтесь их заряжать самостоятельно.

Как уже было отмечено, аккумуляторные батареи мотоциклов характеризуются меньшей емкостью, поэтому категорически нельзя применять зарядки для автомобильных аккумуляторов. Исключением могут быть зарядные устройства снабженные регулятором силы тока с амперметром, который автоматически уменьшает напряжение зарядного тока по мере заряжения аккумулятора. Это позволит предотвратить возможный перезаряд батареи.

Как зарядное устройство для аккумулятора скутера применяют специальный блок питания, имеющий функцию стабилизации напряжения и тока. Такие устройства оснащены дополнительно декадными переключателями. Блоки без функции стабилизации напряжения тока применять не рекомендуется.

Непосредственно перед зарядкой необходимо нагреть аккумулятор до уровня комнатной температуры. Вблизи аккумулятора не должно быть источников открытого огня. Соблюдая полярность подключают батарею к зарядному блоку. Декадными переключателями регулируют уровень напряжения, которое должно соответствовать показателям в бортовой сети работающего двигателя при средних оборотах. Ток заряда нужно рассчитать. Для примера, если аккумулятор никель-кадмиевый, его емкость в ампер-часах нужно умножить на 0.1. В результате получится ток зарядки в амперах. После этого можно включать блок питания и заряжать батарею 13-15 часов.

Свинцовый аккумулятор заряжают в два этапа. Сначала выставляют ток в амперах, равный 0,1 от емкости в ампер-часах. Зарядку проводят до того момента, пока напряжение не будет соответствовать результату в вольтах, который получают при умножении количества банок на аккумуляторе на 2,4. После чего снижают силу тока заряда в два раза и продолжают зарядку батареи еще на протяжении двух часов. Во время зарядки контролируют ток, напряжение, температуру и плотность электролита. Следует помнить, что заряжать аккумуляторную батарею нужно определенное количество времени. Перезарядка может сократить термин эксплуатации аккумулятора.

После окончания зарядки, еще раз можно измерить плотность электролита и если показатель соответствует норме, аккумулятор переставляют обратно в мотоцикл и подключают, соблюдая полярность.полярность.