Капитальный ремонт – это восстановление до допустимых норм рабочих зазоров и поверхностей деталей двигателя. Такой ремонт проводится после прохождения двигателем установленного моторесурса или в случаях серьезной поломки.

Сам ремонт бензинового двигателя начинается с полной разборки его комплектующих, каждый узел в последствие в свою очередь также подвергается разборке и проверке. Все детали разобранных узлов проверяются на наличие трещин и разного рода дефектов. Детали, которые можно восстановить оставляют, а остальные детали, которые не подлежат восстановлению или вызывают какие-нибудь подозрение в качестве, подлежат утилизации.

Перечень проводимых работ:

1. Мойка демонтированного двигателя.
2. Полная разборка двигателя.
3. Проверка деталей на дефекты.
4. Подбор групп и комплектов деталей.
5. Сборка и регулировка двигателя.

Мойка демонтированного двигателя осуществляется в специальных боксах, в которых под давлением подаются специальные моющие растворы, омывающие двигатель. Поверхность двигателя перед установкой на разборочный стенд, должна быть чистой и сухой, масло с двигателя должно быть слито.

Двигатель подвергается полной разборки, снимаются крышки и головки блока цилиндров, снимается поддон. Все детали цилиндра поршневой группы перед демонтажем метятся краской или другим способом. При снятие шатунов крышки шатунов устанавливаются на место (менять крышки с одного шатуна на другой запрещается). Снимаются все боковые крышки блока, снимается коленчатый вал. Разборке подвергается также головка блока цилиндров. Все снятые детали тщательно перемываются специальным моющим раствором.

Детали после мойки и просушки проверяют на износ и дефекты. У коленчатого вала проверяют шатунные и коренные шейки на предмет микро трещин, глубоких царапин и задиров рабочей поверхности шеек. Если у коленчатого вала шейки последнего размера, то такой коленчатый вал не стоит ставить, в крайнем случае такие коленчатые валы отправляют в специализированные мастерские для наплавки шеек и последующей шлифовки.

У цилиндра поршневой группы в основном дефекты определяются по увеличенному зазору между рабочей поверхностью гильз цилиндров и рабочей поверхностью поршней. Ремонт состоит в замене полностью поршневой группы. Если гильзы цилиндров не съемные в этом случае гильзы растачивают на специальных станках.

Ремонт головки блока цилиндров заключается в проверке и при необходимости замене направляющих втулок клапанов. Впускные и выпускные клапана при проведение капитального ремонта, подлежат замене. Особое внимание обращают на седла клапанов и плоскость головки, соединяющаяся с блоком цилиндров.

Это некоторые правила проверки деталей, но лучше капитальный ремонт двигателя проводить в специализированных мастерских. Специалисты таких компаний посоветуют, какие детали устанавливать, а также качественно и с гарантией соберут и отрегулируют двигатель.