Зачастую ремонтировать двигатель ЗИЛ 130 нужно из-за того, что определенные детали очень быстро износятся. Что бы узнать, нужен ли ремонт вашему двигателю, достаточно провести проверку технического состояния. Изредка владельцам ЗИЛ 130 приходится проводить так называемый преждевременный ремонт. В большинстве случаев необходимость в этом ремонте возникает из-за скрытых (невидимых) дефектов или неправильной эксплуатации авто.

Если вы являетесь владельцем ЗИЛ 130, то ни в коем случае нельзя начинать ремонт до того, как автомобиль проедет 200 000 километров. Эта прекрасная цифра была установлена изготовителями данного авто.

Что бы определить, нужен ли вашему автомобилю ремонт, нужно следить за следующими показателями:

-Если давление в системе смазки выше или ниже нормы, то необходим ремонт;
-Если мощность ДВС уменьшается, то срочно нужен ремонт;
-Если количество масла, которое используется для угара, увеличивается, то необходим ремонт;
-Если автомобиль начинает сильно шуметь при движении или попросту при работе, то нужен ремонт;
-Если авто стало использовать боле топлива чем обычно, то необходимо наведаться в мастерскую;
-Если в так называемых цилиндрах ДВС компрессия уменьшается, то необходим ремонт.

Расход масла в автомобиле должен быть до 400 грамм на 100 километров, если у вас получается больше, то необходимо сделать ремонт самого двигателя. О том, что мощность автомобиля падает, свидетельствует значительное снижение максимальной скорости. Это можно узнать, посмотрев на динамику разгона или попросту обратить внимание на то, как автомобиль преодолевает различный подъемы, не переключая передачи, если хоть что-то из этого ухудшилось, требуется ремонт.

Чтобы узнать издает ли двигатель зил 130 шумы во время работы, необходимо попросту ехать на холостом ходу, в это время шумы, если они есть, будут хорошо слышны. Но перед этим следует прогреть двигатель до температуры, которая является средней во время обычной поездки.

Трески и стуки во время работы ГРМ можно проверить без так называемого стетоскопа, который стоит приличных денег. Проверяются они определенной частотой вращения коленвала: толкатели с 1000 – 1500, клапана с 500 – 1000, шестерни распредвального привада с 1000 – 1200. А вот стетоскоп требуется только для прослушивания коренных и шатунных подшипников, а также так называемой поршневой группы. В это время частота оборотов коленчатого вала просто обязана быть не меньше чем 2500. Нельзя не упомянуть о том, что стук клапанов и толкателей одновременно с этим, должен сливаться в один общий шум. Но нельзя допускать стук поршней, поршневых пальцев, шатунных и коренных подшипников, шум масляного насоса, работы ГРМ и, конечно же, не должно быть шума во время работы насоса, который отвечает за охлаждение. Но если это все присутствует в вашем ЗИЛ 130, то ремонтировать его придется.

Техническое состояние авто определяется по расходу топлива, которое используется за определенное расстояние, которое проехал автомобиль по прямой дороге. Зачастую дорога составляет всего 5 километров, а едут по ней примерно с 60 км/ч. Сначала топливо наливают в отдельный бочок, взвешивают его, затем устанавливают в автомобиль, а уже после того, как трасса преодолена, взвешивают еще раз.