Представленная нам на рассмотрение модель этой марки автомобилей есть не что иное, как известная Skoda Octavia Combi. Так дополнительно были установлены накладки на пороги и на колесные арки, замене подверглись задний и передний бапмперы, что позиционирует Skoda Octavia Scout как машину off road.

Интерьер.

Отличий интерьера Scout от обычной Octavia практически не видно. Добавилась лишь надпись на рычаге переключения передач «4х4» и «внедорожная» ручка для переднего пассажира. На креслах отличная боковая поддержка и отделка с применением композитных материалов (по бокам — кожа, по середине – алькантара).

В целом, по эргономике и комфорту за рулем, все на должном уровне. Доступность, использование хороших материалов, удобство расположения, в общем, все, что необходимо для комфорта.

Регулировка сидений Skoda Scout только ручная, но ее разброс довольно обширный. Руль регулируется в двух плоскостях и тоже с большим диапазоном, что вкупе с сидениями подходит практически для любой комплектации и роста человека.
На заднем ряду много пространства, что можно сравнить с седаном бизнес класса. Для тех, кто сидит на задних сидениях, есть различные полезные приспособления: подогрев сидений, обдув, персональный свет, разнообразные отсеки, универсальный подлокотник.

Что касается багажника, то он ну очень внушительных размеров, даже с разложенными сидениями. Снизу находятся домкрат и запаска, есть две боковых ниши, а также разные крючки, сеточки и крепежи.

Динамические характеристики Skoda Octavia Scout

На Skoda Scout установлен двигатель от VW, объем которого 1,8 л и мощность 160 л.с., чему способствует турбонаддув. С этим двигателем можно спокойно и уверенно передвигаться как по городу, так и по трассе, совершая обгон и поддерживая высокую скорость. Учитывая акцент на Scout, как на внедорожник, производитель поставил и дизельный двигатель. Это турбодизель с объемом 2,0 л и мощностью 140 л.с., что придает «тяговитость» на низких оборотах.

В Scout два типа трансмиссии – это 6-ти ступенчатая механическая для бензиновых моторов и 7-ми ступенчатый «робот» DSG для дизеля.

В этой модели достаточно энергоемкая подвеска обеспечивает хороший плавный ход и «проглатывание» неровностей. При повороте Scout ведет себя довольно уверенно.