Компания Хендай ведет активную работу по модернизации всего модельного ряда своих автомобилей. Основные положения перспективной программы развития предусматривают рестайлинг, а также новые разработки по семи машинам. Базами для них послужат проверенные и хорошо отработанные платформы. Изменения затронут и бизнес-класс, и руководство компании возлагает большие надежды на эту программу.

Впервые продемонстрированный широкой публике на Нью-Йоркском автосалоне Hyundai Genesis завоевал признание публики. Модель продается во многих странах мира и позиционируется как спортивный седан премиальной категории. Соответственно и комплектация, и технические характеристики машины вполне отвечают заявленной планке. В авторитетных автомобильных изданиях даже промелькнули сравнения с таким автомобилем, как «Роллс-Ройс Фантом».

Сюжет в роскошном интерьере

В оформлении автомобиля корейцы не поскупились на натуральные материалы. В отделке кресел и дивана широко использовалась натуральная кожа, а передней панели и дверей – древесный шпон исключительно ценных пород. Сразу же бросается в глаза обилие электроники: элитарная аудиосистема Lexicon устанавливается на всех автомобилях серии. Контролеры обеспечивают работу не только двигателя, трансмиссии , но и подвески.

Необычная архитектура салона с широким центральным тоннелем и соответствующими своему классу оборудованием не оставляет и тени сомнения в ее принадлежности. Органы управления выполнены в том же стиле: многофункциональный руль, подрулевые переключатели и селектор управления коробкой передач в виде джойстика. На штурвал выведены кнопки режимов подвески, аудиосистемы и АКПП.

Полимерные материалы самого высшего качества с шероховатой фактурой вызывают исключительно приятные тактильные ощущения. В отличие от представительских седанов Genesis создавался к вящему удовольствию водителей. Тех кто любит ощутить настоящий драйв и сам не прочь повертеть баранку. Организация рабочего места не вызывает ни малейших нареканий. Все органы управления на месте, манипуляции с ними не представляют сложности для водителя.

Техническая часть

Современная многорычажная схема обеспечивает отличную курсовую устойчивость даже не неровной дороге. Сложная пневмогидравлическая подвеска с несколькими режимами позволяет водителю уверенно чувствовать себя за рулем. С самыми подробными сведениями об автомобиле можно ознакомиться здесь, как и с прайс-листами и точными описаниями комплектации модели.

В ближайшее время компанией готовиться еще одна премьера. Речь на этот раз идет о полноприводной версии автомобиля. Разумеется, эта опция будет предусмотрена только за отдельную и отнюдь не маленькую доплату. Система управления приводом электронная и маркируется в официальных документах и на сайте как HTRAC. На заводах идут последние приготовления к запуску машин в серию.