Самые распространенные ошибки кузовного ремонта

Опубликовано Февраль 4 , 2017 в "Информация"

10 главных ошибок кузовного ремонта

kuzovnoy_remont_stapelКузовной ремонт автомобиля состоит из двух этапов: восстановления правильной геометрии и последующей покраски кузова. К сожалению, даже опытные мастера нередко допускают ошибки на любом из этих этапов. Вот десять самых распространенных из них.

1. Неправильно выбранная технология сварки

Кузовная сварка штучными электродами, к сожалению, дает довольно низкое качество шва. Для этой процедуры следует выбирать сварочный полуавтомат и работать со специальной проволокой.

2. Нарушения температурного режима сварки

Металлу необходимо периодически дать остыть, иначе могут появиться перекосы кузова, которые не всегда можно выровнять при помощи шпаклевки.

3. Нарушение порядка замены деталей

В первую очередь меняют двери, затем крылья, и только потом — пороги. Если нарушить этот порядок, появятся перекосы и зазоры между элементами.

4. Неточно подобранный оттенок краски

Оттенок краски может просто не соответствовать исходному, либо же не учитывается выгорание старого красочного слоя за время эксплуатации. В результате возникают слишком заметные переходы цвета: особенно это бросается в глаза, если был окрашен только один отдельный фрагмент.

5. Усадка

Этот эффект проявляется уже после ремонта и возникает в том случае, когда шпаклевочный слой был плохо просушен. Устранить такой дефект можно только повторной полировкой отремонтированных частей кузова.

6. Шагрень

Шагренью называют шероховатость красочного слоя, которой при соблюдении технологии возникать не должно. Возникает она в результате использования слишком вязкой краски, слишком высокой температуры внутри камеры или неправильного положения красящего сопла.

7. Попадание пыли в краску

Пыль попадает в краску, если на рабочем месте не соблюдается достаточная степень чистоты. Краска в этом случае ложится неравномерно, возникают «песчинки», потеки и разводы.

8. Кратеры

Кратерами называют углубления на поверхности металла, которые возникают либо из-за нарушения технологии сварки, либо после попадания силикона, который мастер не удалил вовремя при помощи специального ножа.

9. Прижигание лака

Такой дефект возникает при слишком долгой шлифовке одного и того же места или неправильно выбранной скорости шлифмашины. Лак в обоих случаях не успевает остыть.

10. Появление ржавчины после ремонта

Ржавчина может проступать сквозь лакокрасочное покрытие в местах сварных швов, если они были недостаточно тщательно зачищены и прогрунтованы.

Предыдущий
«
Следующий
»