Японские «Фэйрледи-Z», история которых началась в 1969 году, начали покорение Америки с модели «Датсун-240Z», мотор которой был 150 л. Медленно, но уверенно Америка покорялась и последующие 27 лет принесли целых три новых поколения данной модели. Времена менялись, «Нисан» менялся также. Объем и мощность возростали вместе с потребностями и новой модой. Последняя версия порадовала владельцев мотором, с объемом в 300 литров! И сейчас, компания  “Ниссан” запланировала для продажи в США не много не мало – 45 тыс. «зеток».
Не смотря на то, что большинство покупателей знают, что приобретают спорт-купе, гонять на нем собирается очень незначительная часть.  Гораздо важнее для владельцев быть в тренде – мода на спортивность и бесконечное движение никогда не проходит. Впрочем, иные приобретают машину ради красоты. И надо отметить, что красота эта – не броская, не кричащая, но вполне заставляет обратить на себя внимание. Особенно на фоне культовых спорт-седанов.
Этот красавец не оставляет равнодушным никого. Обтекающие идеальные формы – вытянутые капот и двери, широкие шины, большие тормозные скобы – все выдает в нем «породу». Внутри встроенное головное устройство и магнитола не дадут скучать в дороге. Эта машина — прекрасный товарищ для тандема потенциальных гонщиков, и перевозить на ней семью на дачу – кажется совершенно кощунственным. Это лидер. Борец.
Как и у всех автомобилей – у этого тоже есть свои достоинства и недостатки. Правда все дело в сравнении. Например, чтобы удобно устроиться за рулем, потребуется некоторое проворство. Поднырнуть под притолоку, и суметь удачно просунуть ноги к педалям – это надо приспособиться. Впрочем, эта особенность характерна для всех авто этого типа. Не важно что вы приобрели – «зетку» или суперкар в десятки дороже – так или иначе вас ждет то же самое.
Салон сделан с учетом преимущества в комфорте водителя. Сиденье надежно фиксирует фигуру  с обеих сторон. На тот случай, если владельцу захочется по вытворять на своей машине крутые виражи. Именно тогда владелец должен оценить продуманность дизайна. Что же касается пассажирского сидения – оно более широкое, совершенно не симметричное.