Как известно, гидроусилитель руля призван облегчить процесс управления рулевой колонкой и снять усилия на руле в процессе движения автомобиля. Рабочей жидкостью, необходимой для нормального функционирования гидроусилителя рулевой колонки, является специальное масло, находящееся в бачке ГУР. По мере эксплуатации автомобиля оно постепенно теряет свои основные свойства, теряет цвет, приобретает запах гари. Следовательно, и свои функции старое масло выполняет не в полном объеме.

Рекомендуется производить смену масла в бачке ГУР через каждые 30-40 тысяч километров пробега. Но лучше не дожидаться достижения этих показателей, а заменять его каждые 2 года. Причем, важно именно заменять, а не доливать его до нормы. Несвоевременная замена может спровоцировать отказ насоса, редуктора или рулевой рейки.

Для самостоятельной замены старой жидкости необходимо подготовить новое масло, лейку и шприц большого объема с трубкой.

Замена масла выполняется в такой последовательности:

1. Автомобиль приподнимается на домкратах или на подъемнике так, чтобы его передние колеса не доходили до земли. Это необходимо для того, чтобы можно было легко, без дополнительного сопротивления, вращать руль в разные стороны.

2. С бачка снимается пробка, после чего производится откачка его содержимого с помощью шприца с трубкой.

3. Отсоединяются хомуты и шланги, подходящие к бачку, после чего бачок снимается со своего места. Конец шланга «обратки», соединяемый с рулевой рейкой, должен быть направлен в какую-нибудь емкость, так как оттуда еще будет стекать отработанное масло.

4. Производится помывка бачка от остатков старого масла.

5. Вращая рулевую колонку в разные стороны до упора, окончательно освобождаем систему и ее трубопроводы от остатков масла. Необходимо дождаться, пока масло не перестанет стекать из системы. Если запустить двигатель, то данную работу можно будет проделать намного быстрее и эффективней.

6. Лейка вставляется в шланг, идущий к насосу. В лейку заливается новое масло, пока оно не заполнит весь шланг.

7. Вновь производятся вращательные вращения рулем. При этом, периодически подливаем в лейку новую порцию масла, так как оно будет убывать, распределяясь по системе. Так вращаем руль, пока из шланга-обратки не начнет выходить новое масло. Тем самым мы качественно промоем всю систему, освободив ее от остатков отработанной жидкости.

Совет: будет лучше выполнить данную операцию с помощником, так как неудобно в одиночку вращать руль и удерживать шланг с лейкой.

8. Бачок устанавливается на свое место, а все шланги соединяются хомутами.

9. В бачок ГУР заливается подготовленное новое масло до необходимой отметки.

10. Рулевую колонку вновь необходимо провернуть в стороны несколько раз.

11. Проверяется уровень масла. Если он уменьшился, доливаем его в бачок.

12. Запускаем двигатель и вновь вращается руль. Двигатель выключается.

13. Автомобиль снимается с домкратов, возвращаясь в горизонтальное положение.

14. Вновь проверяется уровень жидкости с доливанием ее, если это необходимо.

На промывку системы и заливку нового масла вам может понадобиться примерно 2-5 литров новой жидкости.

Если вы потратите час своего времени, произведя полную промывку системы с заменой масла, то это не только благоприятно скажется на работе всей системе ГУР, но и сэкономит реальные деньги. Тем более, такая самостоятельная замена позволит вам лучше узнать устройство гидравлики автомобиля. Эти знания непременно пригодятся вам в критических ситуациях. если же у Вас не получиться обращайтесь к специалистам msg-auto.com.