В более новой версии «Шевроле-Авео» изменены наружные кузовные панели, фары, облицовка радиатора, задние фонари. Кроме того – сильно изменен интерьер, автомобиль стал более стильным и несколько представительным. На сайте carexpo.ru можно почитать отзывы владельцев автомобилей этой марки.

Приближенность к предшественнику обнаруживается только при достаточно внимательном сравнении окон и дверных проемов, поскольку изменить их форму значительно сложнее, чем тех же самых наружных панелей. К тому же, существенно усилен каркас кузова, поскольку здесь использовалась высокопрочная сталь, образующую, так называемую капсулу безопасности для пассажиров изнутри. Отлично спроектирована передняя часть – энергия при возможном лобовом столкновении поглощается тремя элементами с запрограммированными деформациями. Кроме минимальных стандартных двух фронтальных подушек теперь имеются две с боку, к тому же устроена АBS четырехканальная.

Согласно заводским характеристикам, авто разгоняется до сотни за 13,7 с, а максимальную скорость имеет 157 км/ч. В принципе это вполне реально, однако для реализации этих показателей, мотор необходимо «крутить», не опуская стрелку тахометра ниже трех тысяч, и при этом быстро переключая передачи.

Ходовую часть оставили без изменений, только увеличили колею задних колес на 20 мм. Руль отныне имеет гидроусилитель. Поэтому управление стало легче при парковке, и значительно тяжелее на шоссе.

Как и раньше, двигатель с объемом 1,4 л, однако, уже цилиндр выпускается только с четырьмя клапанами.

Максимальная скорость машины осталась такой же, зато разгон стал лучше. По сравнению с 1,2-литровым вариантом, более мощная версия имеет живой характер, в ней не ощущается никакого напряжения. При этом использовать рычаг коробки надо реже, поскольку крутящий момент несколько выше, и достигается при меньших оборотах. Стоит лишь наступить на акселератор, и авто сразу ускоряется прямо на высоких передачах.

При всем при этом, планируется продажа новых «авео», в 120 странах мира. В список основных рынков сбыта входят Россия, Украина, Испания и Турция.

Ожидаемую стоимость трудно назвать демпинговой, поскольку ажиотажный спрос на эту версию скорее всего не возникнет.