Для кого-то пересесть из-за руля любимой иномарки на скутер – решение из разряда фантастических. Но куда чаще встречаются водители, которые видят в этом и смысл, и выгоду. Что и понятно: скутер более маневренный (что делает его идеальным для перемещения в маленьких курортных городках), менее дорогой в обслуживании и более простой в уходе, чем машина.

Но это – отличия 4-колесного и 2-колесного транспорта. Есть и сходства, точнее, точки пересечения программ обслуживания обоих видов транспортной техники. Так, какие «правила» нужно водителю взять с собой, пересаживаясь с Форда, например, на скутер.

Во-первых, внимание – деталям. Да, запчасти для скутеров тоже нужно уметь выбирать правильно (и подменить их имеющимися автодеталями в 99% случаев не получится). Здесь актуальны те же принципы выбора, что действуют при необходимости проведения ремонта автомобиля:

• начинать поиски надо не с самой детали, а с ее продавца, поскольку именно от его порядочности, честности и ответственности успех покупки будет зависеть не менее чем на 60%;
• брать детали впрок – не выход: на складе специализированного магазина их содержат ровно в тех условиях, в которых «велит» производитель, а сможет ли обеспечить аналогичные условия пользователь в своем частном гараже – еще вопрос;
• в любую мастерскую можно придти со своими запчастями (купленными самостоятельно) и, если мастер примет их в работу, он тем самым подтвердит их качество и работоспособность (что бы ни было в его объявления на стенах).

Второй момент, общий у скутера и машины, – первая обкатка нового средства. Она нужна обоим и выполняется приблизительно по идентичной схеме. И скутеры, и автомобили на первой 1000 километров не должны ездить на пределе своей скорости (ее минимума тоже стоит избегать). И те, и те нуждаются в постоянной замене расходного материала (как минимум, масла – каждые 300км первой тысячи пробега). Ездить хотя бы первые 5-7 дней машина (вне зависимости от количества ее колес) должна по максимально ровной дороге. Не дольше 2-3 часов без остановки (на полчаса минимум). А экспериментировать с постоянными переключениями скоростей или режимов работы любой техники в период обкатки категорически не рекомендуется.

Наконец, в-третьих, любое транспортное средство проще «лечить», обнаружив признаки поломки на начальной стадии. Потому и авто, и скутер, и мопед, и мотоцикл нужно ежедневно осматривать на предмет заметных дефектов. При этом для авто в багажнике непременно нужно иметь запасное колесо, а для скутера (редкая его модель «потянет» запаску) – герметик в бардачке.