Аккумулятор стоит в любой машине, будь то легковая, коммерческая, грузовая. В автомобилях они нужны, в первую очередь, для запуска двигателя, а также для питания систем в режиме «ожидания» без запуска двигателя. Этой, казалось бы, простой штукой в автомобилестроении пользуются уже более 150 лет. Кстати, сейчас популярностью пользуются автомобильные аккумуляторы Bosch. Вот здесь https://avtoapteka.net.ua/bosch можно узнать о них больше.

Как работает

В аккумуляторе есть шесть отсеков, или так называемых «банок». Каждая банка представляет собой отдельный от остальных герметичный бокс. В каждом боксе находится набор пластин: катодов и анодов. Шесть банок нужно для того, чтобы батарея давала 12 В: каждая банка может давать лишь чуть более 2В. На самом деле, нормальное напряжение на клеммах аккумулятора где-то 12,8-14В.

В банках находится серная кислота. Серная кислота – самая агрессивная жидкость, которую можно встретить в обычном быту. Ее PH близок к 1, т.е. это очень опасная и едкая жидкость. Капли серной кислоты очень легко прожигают любую одежду, синтетические ткани. Например, на джинсах сначала появляются едва заметные пятна, которые затем осыпаются.

Сами пластины представляют собой тоненькую решеточку из свинца, промежутки в которой заполнены так называемой «активной массой» – губчатым свинцом. В нем находится большое количество небольших полостей, куда проникает кислота и реагирует с активным веществом.

Когда кислота и свинец взаимодействуют, на пластинах вырастают кристаллики сульфата – слаборастворимой соли, которая растворяется при зарядке аккумулятора. Когда батарея разряжается, в ней остается восстановленный оксид свинца, окислившийся свинец, сульфаты и вода. При зарядке оксид снова становится свинцом, восстановленный свинец снова превращается в оксид свинца, а сульфаты и вода вновь превращаются в кислоту.

Как и чем заряжается

При нормальной эксплуатации аккумулятор теряет лишь небольшую часть своей электрической емкости на запуск двигателя, после чего генератор автомобиля быстро восполняет потраченную энергию. Аккумуляторная батарея служит своеобразным буфером между генератором и потребителями: фарами, магнитолой, сигнализацией.

Даже если генератор полностью выходит из строя, аккумулятор позволяет длительное время ехать без генератора. Это называется резервной емкостью, и она обычно указывается в характеристиках аккумулятора.
Севший аккумулятор заряжается сетевым зарядным устройством или пускозарядными устройствами.

Первые просто заряжают аккумулятор, вторые позволяют запустить двигатель с севшим аккумулятором. Зарядные устройства делятся на три группы: постоянного напряжения, постоянного тока и интеллектуальные со сложным алгоритмом зарядки.

Что нельзя делать с аккумулятором

Ни в коем случае нельзя путать клеммы при подключении аккумулятора. Большой ток в «обратном направлении» может вызвать очень дорогостоящие поломки. Перед подключением батареи нужно проверить соответствие клемм минимум два раза, чтобы полностью исключить ошибку.

Клеммы аккумулятора нельзя замыкать накоротко. Это опасно для жизни! Особенно высока опасность замыкания при «прикуривании» автомобиля. Замкнутый накоротко аккумулятор создает мощнейшую электрическую дугу, способную плавить металл, а сам аккумулятор способен при этом взорваться.

Аккумулятор нельзя выбрасывать в обычный мусорный контейнер: он крайне токсичен. Его следует сдавать на утилизацию.