Уже давно все знают, даже школьники, что вся система выхлопа автомобиля, является очень сильным сопротивлением двигателю. А это влечет очень сильное понижение мощности, а также и тяги двигателя. Поэтому нужно разобраться, что же следует изменить в системе выхлопа вашего любимого автомобиля.

ПАУК – или замена коллектора выпуска!

Самая огромна доля потери при выпуске припадает на коллектор. В тюнингованых и спортивных машинах – заводские коллекторы меняют и устанавливают так называемые ПАУКи. Которые имеют много отличий от штатных коллекторов, например форма и соединение труб, а точнее их порядок соединения! Пауки разделяют на два типа длинные и короткие. Чтоб понять как это, рассмотрим систему 4-х цилиндрового двигателя, трубы будут, соединятся по следующему принципу для длинного это 4->2->1, для короткого будет 4->1. Далее для длинного коллектора присоединяется муфта соединения 2-1, а что касается короткого, то в этом случае схема очень усложнится!

ПАУК типа 4->1 увеличивает мощность в очень зауженном диапазоне, а точнее уже после 6000 оборотов в минуту. Такой тип применяют для автомобилей спортивного вида. У которых двигатель форсированный! Чтобы сделать тюнинг выхлопных систем стоит обращаться к специалистам, и не доверять это дела шарлатанам. На сайте http://тюнинг-выхлопа-атт.рф вы сможете узнать более детальную информацию про тюнинг выхлопных систем.

Тип 4->2->1 — применяют для обычных автомобилей тюнингованых в домашних условиях. Потому, что это тип увеличит мощность в большом диапазоне работы двигателя. Прирост мощности составит от 5% до 7%. Жесткие соединения заменяют на гофру или шаровые соединения. Гофра смягчит удары при пуске мотора, и при резком увеличении оборотов. Для каждого двигателя нужно подобрать свою длину трубы, ведь из-за длины будет разное разряжение в трубе, что влияет на мотор.

Замена глушителя – БАНКА

Глушитель нужен для понижения шумов выхлопа, посредством отражения в трубе звуков, или направленное прохождения газов в стекловату или другой материал, да еще так, чтоб создавать наименьшее сопротивление потоку газов. Современные заводские тюнингованые глушители подходят ко всем системам выхлопа и любого автомобиля. Но есть вероятность того что данная замена не влезет в стандартное место посадки авто, хотя это редкое явление.

Покупая такую вещь нужно заранее определить, какой звук должен быть при выхлопе, две трубы или одна, вертикальные или горизонтальные, тип метала из которого сделан глушитель, изогнуты вверх или вниз. Учитывайте те факты, что звук со временем изменится.