В настоящее время дизельные автомобили приобрели огромную популярность. Всё дело в том, что в отличие от бензинового варианта машина дизельная имеет некоторые весомые преимущества. А именно меньшее потребление топлива, надёжность и существенная разница в сроках эксплуатации автомобиля. В целях приближения к стандартам ЕВРО-4, с 2004 года все дизельные машины начали обеспечивать сажевыми фильтрами.

В сравнении с бензиновой выхлопной системой автомобиля, дизельный тип способен выдерживать низкие температуры. Хотя дизельная система выхлопа и работает намного дольше, но к качеству гофры у неё более жёсткие требования, так как мотор на дизеле подвержен большей вибрации. Помимо всего, большая часть дизельных систем выпускается с комплектом турбокомпрессора, вследствие чего, с некоторыми моделями автомобилей возникают проблемы в обслуживании системы выхлопа. У дизеля катализатор имеет название сажевый фильтр. Он отфильтровывает сажу, и, в принципе, достаточно схож со своим бензиновым аналогом.

Что представляет собой сажевый фильтр?

Дизельные машины, имеющие стандарт экологичности EURO-4 и выше, снабжены сажевыми фильтрами. Данный механизм отвечает за очистку выхлопных газов от скопившейся сажи. По структуре сажевый фильтр и бензиновый катализатор очень похожи. Первый вариант представляет собой керамическую сетку, через которую и проходят выхлопные газы двигателя. В конечном итоге количество сажи на выходе уменьшается. Но стоит отметить, что сажа не пропадает совсем, так как более мелкие сажевые частицы всё же имеют возможность выйти наружу. И существует мнение, что именно эти частицы наносят существенный вред окружающей среде.

После того, как сажевый фильтр накопил в себе N-е количество сажи, он должен пройти особый процесс под названием рекуперация. При помощи электронной системы определяется уровень забитости фильтра. Далее происходит сам процесс рекуперации: топливо подаётся форсунками в специальном режиме, чтобы часть топлива не сгорала полностью в цилиндрах, а догорала в системе выхлопа. В связи с данным процессом, температура выхлопных газов становится очень высокой, что способствует сгоранию накопившейся сажи в фильтровом механизме.

Возможные неисправности сажевого фильтра

Сажевые фильтры, к сожалению, подвергаются множественным негативным влияниям: низкое качество дизеля повышенным содержанием серы, холода и проблемы с проведением качественной рекуперации.

В основном встречаются такие проблемы как:

1) Ошибка электронного блока управления, сопровождающаяся включением аварийного двигателя;
2) Потеря динамических характеристик;
3) Проблемы с запуском двигателя;
4) Расход топлива увеличивается;
5) Высокий уровень задымленности выхлопных газов;
6) И в самых запущенных случая может быть увеличение уровня масла, шипение двигателя, неисправность клапана EGR, а также попадание в коллектор двигателя серы и последующее закисление всех движущихся частей.