Тест нового японского паркетника Honda CR-V происходил в Испании. Новая машина по длине и высоте чуть меньше своего предшественника. Но эта модель оснащена довольно широким бампером спереди и большой облицовкой радиатора. Автомобиль имеет довольно большую заднюю стойку.
Дизайн автомобиля.
Ручки дверей Хонда CR-Z покрыты хромом. Также не обошли вниманием окантовку окон и накладки на капоте и дверь багажника. Колеса имеют большие диски на низкопрофильных покрышках. Чтобы не марать ноги о порог, он закрыт накладкой из пластика. Обшивка салона сделана из пластмассы, приятной на ощупь. Рулевое колесо имеет регулировку. На консоли расположен дисплей на жидких кристаллах. Дисплей имеет сенсорное управление. Тоннель между сиденьями впереди не является сплошным. Благодаря этому есть проход, который облегчает перемещение между ними. Пассажирам задних сидений довольно просторно. Багажник довольно просторный.
Технические характеристики автомобиля.
Теперь проверим машину в движении. Автомобиль здесь показал себя на высоте. Правда для двухлитрового двигателя сто пятьдесят лошадок маловато. На динамику разгона установка ручной коробки вместо автоматической почти не повлияла. Для того, чтобы увеличить динамику разгона, нужно достигнуть довольно высоких оборотов двигателя. Машина довольно чутко реагирует на повороты рулем. Автомобиль на поворотах практически не кренится. Это достигнуто благодаря хорошей настройкой подвески. Попробуем, как поведет себя полный привод. На этом автомобиле повышена скорость включения заднего дифференциала. Момент подключения заднего моста можно почувствовать на механической коробке при резком старте с места. Если честно признаться, то этот автомобиль не предназначен для «тяжелых» дорог. Он скорее предназначен для дорог среднего качества. А у нас в России таких дорог достаточно.
Этот автомобиль поступит в продажу с марта месяца. Сейчас большим спросом пользуется предшественник этой машины. Этот спрос вырос в связи со слухами о повышении цен на этот автомобиль. Однако, цены вырастут незначительно.