С появлением GS нового поколения немецких конкурентов бизнес-класса ждут трудные времена.

Московские пробки – удивительная вещь. Вот представьте, еще пару минут назад вы мчались на всех парах и тут ни с того ни с сего попадаете в пробку. Но за рулем “Лексуса-GS” вы будете чувствовать себе очень комфортно в любой пробке, в отличие от других автомобилей вне зависимости от того, летние шины у вас или зимние. «Лексус» имеет звуко- и водо- отталкивающие стекла.

Самый интересный факт – разработчики отечественных машин не завидуют, а наоборот даже жмут руку зарубежным коллегам.

Как новые, так и предыдущие поколения «Лексус» пользовались огромной популярностью у покупателей В США. Ведь автомобиль довольно хороший, имеет мощный двигатель, комфортабельный и уютный салон. Но по каким-то причинам на европейцев машина не произвела впечатление. Возможно, они считают, что она слишком проста для своей цены. Возможно потому, что эта модель «Лексуса» так похожа на «Тойоту».

Но отныне так больше не будет. «Лексус» больше не будет похож на «Тойоту». Теперь у «Лексуса» даже имеется собственное имя.

Но вот у японцев никогда не вызывало стеснение, то, что они перенимали какие-то элементы у своих конкурентов. Так и в новом «Лексусе» присутствует некоторое сходство с немецким БМВ. Характерной чертой «лексусов» является решетка радиаторов опущена ниже фар. Также в автомобиле присутствуют элементы солидности и спортивности одновременно.

Удивительно, но факт – в салоне нового «Лексуса» имеются даже авиационные черты. Например, центральная консоль с «тач-скрином». Поэтому переключать здесь все намного проще, чем даже дома на телевизоре. Все очень напоминает современные смартфоны.

Компания постаралась в этой самой консоли показать весь, довольно богатый, внутренний мир автомобиля. Кстати, все работает просто идеально.

Старое название «парктроник» изменилось на новое, более солидное – «Паковочный помощник». Теперь не стоит переживать, что при парковке автомобиля, вы случайно что-то заденете. Расстояние до какого-то препятствия показывается на цветном дисплее, также озвучивается. Также интересное нововведение – на этом датчике показывается, куда вам нужно немного повернуть: вправо или влево. Но все же в салоне этого загадочного автомобиля остаются тайны, например, как заводится эта машина?? Как она управляется?

Эта модель «Лексуса» просто непревзойденная. Здесь все происходит настолько тихо, даже не слышно рев мотора, когда педаль в пол. Но, все таки, то, что машина быстро набирает скорость, еще не делает ее спорткаром.

Повороты автомобиль проходит очень хорошо и плавно. Управление на высшем уровне. Это все вообще противоречит здравому смыслу. Это уже заслуга VDIM( система управления динамикой). Это система начинает работать еще до того, как предел скорости поворота уже пройден. Это и является главным отличием.