Эти итальянские автомобили подразляются на три типа по массы грузоподъемности — S, L, C. В название модели зашифрована масса в килограммах, что поделенная на десять. Например, L35 обозначает массу в 350 килограмм загрузки.

Рама в IVECO Daily лестничного типа, а к ней через резиново-металлические опоры крепится сам кузов. Такой кузов уберегает автомобиль от износа из-за массовой перегрузки. Конечно, с этим увлекаться не надо, так как из-за постоянной перегрузки в кузове могут образоваться трещины, что вредят автомобилю. К слову, оригинальные запчасти ивеко можно приобрести на сайте autosup.ru.

Кабина весьма удобная, ведь дверь раскрывается на огромный угол. Двери оснащены большими и вместительными карманами. Внутри все очень продуманно, все приборы развернуты к водителю, да и вообще рама данного автомобиля имеет высшую прочность, чем его конкуренты.Как правило, эти автомобили оснащены дизельными двигателями, хотя очень редко встречаются и газобаллонные двигатели, что работают на пропан-бутановой смеси. Основным двигателем является 2,8 литровый четырех цилиндровый дизель SOFIM 8140. В 2004 году появились турбодизели со специальной системой Common Rail, и имеет несколько вариантов. Один вариант F1A имеет объем 2,3 литра и развивает от 95 – 116 лошадиных сил. Инной вариант с названием F1C, что имеет рабочий объем 3 литра, и может развивать 136-166 лошадиных сил.

IVECO Daily имеет 5 или 6 ступенчатую коробку передач, как правило, ручную. Форсировать водные прегради на таком грузовике не стоит, ведь вода может попасть в систему вентиляции картера заднего моста и привести к поломке.

Зависимо от грузоподъемности автомобиля соответственно зависит конструкция подвески. В легких автомобилях – это, как правило, независимая подвеска на четырех рычагах и поперечной пластиковой или металлической рессорой. Более тяжелые, оснащены прочными поперечными торсионами, которые можно подтянуть.

Задний мост традиционно целостный, а также сзади установлены листовые рессоры, количество которых зависит от грузоподъемности. Управление автомобилем реечное и имеет гидроусилитель руля. Тормоза дисковые с вентиляцией, редко встречается антипробуксовочние системы. Наиболее частые проблемы могут, возникнуть сзади и спереди автомобиля, с расшатанными креплениями. К тому же встречались случая выхода из строя ручного тормоза задних колес. Но такие проблемы случаются с уже пользованными автомобилями.