Разборка двигателя — дело кропотливое. В первую очередь запаситесь всеми необходимыми инструментами и терпением. И только потом приступайте к работе. Открутив пробку поддона двигателя, слейте масло. Хотя можно сначала снять и головку блока — очередность действий не имеет значения. Однако в первом случае есть следующее преимущество: трос будет легче прикрепить к двигателю, зацепив его за специальные крепления на головке. Ремонт поршня, ремонт гидронасосов, которые используются в строительно-дорожных машинах лучше всего доверить профессионалам из gidro.pro.

После того, как сняли головку, снимите прокладку и внимательно изучите этот уплотнительный элемент: подобно лакмусовой бумаге она проявляет все «болезни» двигателя. Затем удалите все прилипшие к блоку эластичные куски этой прослойки, следя за тем, чтобы они не застряли в отверстиях под болтами. С помощью трехгранного шабера с верхней части цилиндров соскоблите весь нагар. Не ленитесь — без этой зачистки картина износа цилиндра будет не полной, а ведь именно здесь, в районе верхнего компрессионного кольца, показатель износа максимален. Кроме того, потом вы не сможете вытащить поршень — нагар не даст.

Теперь измерьте диаметр цилиндра с помощью нутромера — это поможет выяснить, ремонтировали движок или нет. На ощупь, в том месте, где делали зачистку, определите, есть ли ступенька на верхней кромке цилиндра. Прокручивая коленвал, визуально осмотрите состояние цилиндра, на предмет наличия задиров или царапин. Нутромер позволит также определить конусность и эллипсность — они не должны превышать 0,03 мм.

После того как мы узнали диаметр цилиндров, и выяснили, что их состояние не требует ремонта, перед покупкой поршневых колец следует осмотреть и поршни. Для этого и нужно демонтировать. Это немного хлопотное дело, т.к. придется снимать поддон двигателя. Не приподняв двигатель, это будет сделать проблематично — помешает поперечная балка. Отверните подушки двигателя и с помощью домкрата приподнимите его. Затем отверните болты крепления и снимите его с двигателя. Все, путь к коленчатому валу открыт.

Слив остатки масла, уберите с поддона разный металлический мусор, затем проверьте на свету наличие масляной пленки на успокоителе и дне. Если она ярко переливается, значит, изношены вкладыши. Сразу проверьте коренные и шатунные. Если они нуждаются в замене, то, вытаскивая поршень, посмотрите на шатуне маркировку цилиндра. При наличии 1-2 «неродных» деталей, рекомендуется нанести метки на шатуне и на его крышке.