После долгих поисков желанного автомобиля, настает момент его осмотра перед покупкой, речь, конечно, идет о подержанном варианте. Существует несколько полезных и важных советов для оценки «железного коня» или «ласточки»:
Изучение документов. Естественно, никаких ксерокопий, только оригиналы.

Что касается тех.паспорта, посмотреть год выпуска автомобиля и проверить его по «VIN номеру» (идентификационный номер автомобиля, состоит из набора цифр и букв). В большинстве случаев, «VIN номер», у иномарок, дублируется на различных деталях автомобиля — лобовом или боковом стекле, крепеже ремней безопасности, на «пороге» под ковриком водителя. Если вы ничего в этом не понимаете, вы можете обратится к специалистам по оценке стоимости автомобиля, это довольно удобно. На сайте tltex.ru, вы сможете узнать более детальную информацию про оценку стоимости автомобиля.

Обязательно заглянуть под капот. В этом «сердце» автомобиля должно быть чисто. Сильное загрязнение и наличие большого количества пыли может скрывать определенные проблемы двигателя, например утечку масла. И напротив, если под капотом идеальная чистота, как у хорошей хозяйки на кухне, тоже есть вариант того, что перед осмотром все хорошенько намыли, дабы скрыть определенные проблемы в автомобиле.

Осмотреть все элементы кузова и равномерные щели в месте их прилегания к авто. Все щели и зазоры должны быть одинаковы. Если какой-то кузовной элемент сильно «отходит» или выпирает от кузова, возможна эта деталь подлежала замене. Такое случается после аварий или ДТП, соответственно машина была «бита». Так же тщательно осмотреть крышу на наличие вмятин или выпуклостей, при обнаружении таковых, можно сделать вывод, что машина побывала в аварии. Такие авто в народе называют «перевертыши».

Осмотреть все колеса. Протектор (рисунок на покрышках) иметь равномерную стертость (износ). В противном случае, можно предположить, что существует проблема с «ходовкой» (ходовой частью автомобиля).

Внимательно осмотреть все кузовные элементы с целью проверки деталей на цветовую однородность. Лучше осматривать в солнечный день, чтобы была возможность увидеть даже самые незначительные подтеки и разводы краски на авто.

Обязательно осмотреть зону салона авто под ковриками, крышку багажника, двери в салоне на предмет выявления «родной» краски автомобиля и сравнить с общим цветом авто. Если машина была в ДТП, после чего подлежала покраске деталей, чаще всего подтеки бывают на внутренней стороне капота, в районе фар и габаритных сигналов.

Открыть и закрыть все двери. Этот процесс должен произойти с применением одних и тех же физических усилий. И, звук (хлопок) при закрывании дверей должен быть одинаковым, в противном случае, возможно, кузов авто поврежден.

Внимательно осмотреть лонжероны. Это металлические профили, которые проходят по всей длине автомобиля или находятся в задней и передней части авто. Лонжероны принимают на себя всю нагрузку и деформируются во время аварии. При осмотре этих деталей, если выявлены «складки» или другие видимые повреждения, можно сделать вывод, что автомобиль побывал в ДТП, и лонжероны «вытягивали», дабы придать этой конструкции прежний вид и функциональность.

Завести автомобиль. После чего посмотреть на цвет дыма выхлопных газов, лучше это делать в теплую или сухую погоду. При исправности мотора, дым выхлопных газов практически незаметен. При незначительном нажатии на педаль газа, цвет дыма должен измениться-стать немного сизого оттенка. Если же при активном движении педалью газа, из выхлопной трубы «повалил» черный или очень темный дым с едким запахом, это свидетельствует о проблемах в работе топливной системы. Дым синего цвета — возможно, в камерах сгорания двигателя имеется масло, тем самым изнашивается поршневая система. Густой дым белого цвета — имеется антифриз (тосол) или вода.

Поездка на осматриваемом авто. Непременно нужно сесть за руль и прокатится на «ласточке», во время движения прислушаться к звукам автомобиля. Если отпустить педаль газа и возникнет «ноющий» звук — имеется значительный износ шестеренок. Идентичный звук, возникающий при переключении скоростей (передач), свидетельствует об износе редуктора или дифференциала. Возникающий характерный стук при увеличении нагрузки — износ крестовины карданного вала.

Резкое торможение. Нужно чтобы асфальт был сухой. При такой манипуляции, автомобиль не должно «вести» в сторону. Если автомобиль оснащен функцией «ABS» и она в период поездки не отключена, то при резком торможении не должен возникнуть «визжащий» звук у резины на колесах. Обязательно осмотреть след от резины на асфальте, после торможения, линии этого следа должны быть симметричны.

Выехать на ровный участок дороги, желательно с небольшим наличием движущихся авто, и отпустить руль. Если во время движения, автомобиль «тащит» в сторону, это может быть нарушением геометрии подвески или кузова. Если такого не происходит, а руль немного повернулся, значит, рулевая колонка сместилась относительно рулевой рейки. Такое бывает, когда при движении на большой скорости наехать на препятствие.