Выбираем летние шины

Опубликовано Сентябрь 2 , 2014 в "Автодетали"

1Итак, закончилась зима, вы собрались ехать на «шиномонтажку», чтобы переобуть машину, и вдруг замечаете, что летние шины уже совсем износились и нужно покупать новые. Или же вы всё лето отъездили и чувствуете, что после смены резины на зимнюю, старый комплект летней придется выбрасывать и покупать новый. Так или иначе, пришло время сделать новый выбор, причем сделать его правильно — с учетом огромного количества различных типов, размеров, марок и прочего.

Несмотря на свою внешнюю простоту, современные автомобильные шины – технически весьма сложный продукт, содержащий более четырех десятков различных компонентов и химических элементов.

Самое прискорбное, что посоветоваться с самими продавцами автопокрышек у вас вряд ли получится. Нет, вы, конечно, можете задать им вопрос, а они дадут ответ, но это не будет дельный совет. Это будет попытка продать вам то, что посчитает нужным сам продавец. Далеко не факт, что именно эти шины вам нужны. Поэтому нужно либо привлекать к процессу выбора опытного товарища, разбирающегося во всем этом разнообразии, либо углубленно изучать вопрос самому. Конечно, экспертом вы не станете, но, по крайней мере, поймете, что к чему и более-менее уверенно подберете себе шины на сайте интернет-магазина http://www.mvo.ru/.

Самое простое – это, как правило, подбор размера. Производитель автомобиля заранее указывает в технических характеристиках, какие колесные диски с какими шинами подходят конкретной модели. От владельца машины требуется только указать продавцу шин эти цифры при покупке. Гораздо сложнее дело обстоит с основными потребительскими свойствами автопокрышек.

Все модели автомобильных шин имеют ряд характеристик, на которые стоит обратить внимание.

  1. Сцепление на сухой дороге. Ключевыми факторами тут являются состав резиновой смеси, площадь контакта колеса с дорогой и стабильность пятна контакта.
  2. Сцепление на мокрой дороге. На эту характеристику влияют наличие в составе резины специальных добавок, а на самом протекторе – дополнительных ламелей (полосок сцепления).
  3. Управляемость, как способность шины следовать заданной водителем траектории движения. Зависит от формы рисунка протектора, а также жесткости плечевых элементов и центральной зоны протектора.
  4. Комфорт. Этот довольно субъективный параметр определяется составом резины, строением каркаса, порядком блоков протектора, минимизирующим звуковой резонанс при движении автомобиля.

Также стоит обратить внимание на стойкость шины к аквапланированию и износостойкость.

 

Предыдущий
«
Следующий
»