Первое впечатление о размерах полноприводного Chrysler 300CTouring обманчиво. Величественный сухопутный лайнер, занимающий так много места на дороге, уступает по габаритам некоторым своим собратьям того же класса. Внушительные формы кузова, высоко расположенные стекла, шикарная решетка радиатора — призваны увеличить габариты машины, но, только, зрительно. Для гиганта он и весит немного, чуть больше двух тонн.

На Нью-Йоркской выставке было представлено две модели: универсал и седан. Объем двигателя варьируется в зависимости от модификации: от 2,7 до 6,1 литра. Купить можно новые авто на auto.niko.ua не только Chrysler 300C Touring, но и другие модели автомобилей разных марок.

Под капотом универсала примостился восьмицилиндровый двигатель объемом 5,7 литра, без особых технических новшеств. Кожаный аристократический салон соответствует внешнему виду машины. Но шикарные массивные кресла уменьшают внутреннее пространство, и багажник вызывает разочарование. Это вполне закономерно, ведь у машины двойной пол с дополнительными багажными отделениями.

Панель управления – совместное произведение немецких и американских конструкторов, что чувствуется в каждом переключателе и кнопке. Отделка в стиле «ретро» приятно гармонирует с компьютерным экраном, жаль только, что блеск от стекол немного ослепляет.

Мощность мотора предполагает набор скорости за секунды, но полный привод притормаживает этот процесс. И, все равно, секунд за шестьдесят, при утопленной в пол педали газа, Chrysler буквально оторвется от земли со скоростью, превышающей 200 км/час. А нежный рокочущий голос двигателя будет уговаривать, еще сильнее нажать на педаль.

Жаль, но тормоза явно не доработаны: слушаются плохо и педаль проваливается. Тормозной путь, по техническим данным, не превышает норму, вот только у остальных скоростных машин эти показатели на несколько метров меньше. Разрабатывать тормоза не стоит, колодки сильно греются.

Управлять 300CTouring одно удовольствие. Длина и ширина колесной базы, полный привод разрешают совершенно безопасно проходить повороты на высокой скорости. Неровная дорога вызовет легкую качку, но в целом автомобиль абсолютно устойчив.