Предыдущее поколение Mazda 6 было моментально окутано однозначным успехом. Российские автолюбители были в таком восторге от новинки, что были уверены, будто это потолок возможностей японской компании. Но, немного погодя, создатели из страны Восходящего солнца представили миру новое творение – свежее поколение Mazda 6, которая была на голову выше своего предшественника по многим показателям. Осенняя московская презентация доказала, что это авто одно из лучших в своём классе.

Появление концепт-кара шестёрки двухлетней давности породило волну высказываний скептиков о невозможности пуска в серийное производство автомобиля с предложенными очертаниями. Однако вопреки этим мнениям на прилавках автосалонов оказалась модель, практически не изменившая своего внешнего облика. Новая Mazda 6 отличается от предыдущей модели более стильными изгибами кузова и более вытянутой формой фар. В то же время диски на низкопрофильной резине и получившаяся решётка радиатора придали облику некоторую долю агрессивности. Вам будет также интересно узнать, как происходит замена воздушного фильтра Мазда 6 — это того стоит.

Создатели сохранили свой фирменный стиль в оформлении салона, однако некий прогресс всё-таки имеется. Центральную консоль оснастили цветным дисплеем, а жёсткий пластик был заменён на мягкий. Топовая комплектация модели оборудована аудиосистемой с одиннадцатью динамиками, из которых льётся очень качественный саунд. Однако, водитель, предпочитающий довольно громкое прослушивание музыки, обнаружит дребезжание обивки дверей. Это, к сожалению, является знаком не самого высокого качества сборки.

В шестёрке, к слову, шумоизоляция всегда была слабым местом, хотя в этой модели данный недочёт постарались исправить. Это получилось, но, к сожалению, не на необходимый максимум. Свободное пространство в авто практически не изменили, простора в салоне достаточно, правда, с дополнительными отсеками явная напряжёнка.

Багажник японцы тоже местом не обделили, он получился объёмом в 483 литра. Силовая установка радикальных изменений не претерпела: под капотом всё тот же двухлитровый мотор мощностью в 150 лошадиных сил, который совмещён с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Такой тандем способен разогнать машину до 100 км/ч за 10 секунд. Также производители выпустили версию с механической трансмиссией.

Автомобиль способен разогнаться до 207 км/ч, в смешанном режиме расходует 6,1 л топлива на 100 км. Версия с АКПП стоит минимум 975 тыс. руб. Новая Mazda 6 на данный момент является самым интересным авто в своём сегменте и грозит стать очень популярной в России.