По итогам 2012 года на российском ринке самым популярным представителем внедорожников является Volkswagen Touareg. На тесте оказалась самая популярная версия — V8 TDI с пакетом R-Line, цена которой немного больше 3 миллионов рублей.
Внешний вид машины гармонично подтянут и строгий, агрессивности ей придают диски с 20-дюймами и обвес.
Внутри в автомобиле установлен сенсорный дисплей. Регулировочное водительское кресло с 12 позициями. Также в салоне имеется контроль четырёх климатических сезонов. Задние сидения комфортны и имеют возможность регулировки спинки, места много — даже компания из трех человек помещается вполне свободно. Можно также заказать за доплату подогрев задних сидений, выдвижные шторки для стекол дверей, которые защитят от солнца. В таком авто будет вполне комфортно и семьей выехать на природу, и для большой компании также прекрасно подойдет. А уж как такси Киев этот автомобиль будет идеальным — надежный, быстрый и комфортный. Все необходимые качества для комфорта пассажиров и для быстрой доставки клиента на место — с таким авто опоздать просто невозможно.
Двигатель оснащен 8-цилиндрическим турбодизелем, объем которого 4,2 литра. Максимальная мощность 340 л.с. и 800 Нм крутящего момента,
8-ступенчистая автоматическая коробка передач.
Пневматическая подвеска, как опция стоит 100 тыс. рублей, которая регулирует жесткость амортизаторов в диапазоне 160- 286 мм.
Тестовый драйв дорожного режима. Приятный басовитый звук дизельного V8. Разгоняется автомобиль до 100 км/ч за 5,8 секунд, а с места до 80км/ч. Переключаясь на третью передачу, скорость падает, но ощущения усиливаются благодаря высокой посадке. 8-ступенчастая коробка переключается быстро и плавно, четкость и предсказуемость в работе.
Масса внедорожника 2,3 тонны с расходом топлива на трассе 9-10 л/100км, в городской местности – 14-15 л/100км.
Туарег плавно идет на пневмоподвеске, не замечает никаких изъянов. Хорошая шумовая изоляция.
Нет в этом автомобиле системы автоматической парковки, взамен ей предлагается система опций кругового обзора.
Тест- драйв Туарега проходил по грязевой дороге, с неглубокими колеями. В ручном управлении внедорожник ползет на низкопрофильных шинах, но попадая в колею, вырулить не возможно. Помогает в этой ситуации клиренс.
После такого тест – драйва в машине остается чистой только пороги, которые прикрываются дверьми. Кузов весь в брызгах, внутренняя стенка накладок дверей также сохраняет много грязи.
По сухой ровной дороге эта марка машины может ездить почти на максимальной скорости, благодаря энергоемкой подвеске, которая почти не замечает ям.
Туарег сочетает в себе все ездовые качества, комфорт и внедорожные способности. Уровень стандартного оснащения очень высокий, богат базовой комплекцией, динамикой спорткара.