Неравномерный износ шин, посторонний шум со стороны подвески, замедленная реакция транспортного средства на поворотах – всё это может свидетельствовать о поломке подвески, частью которой являются сайленблоки. Они представляют собой резинометаллические шарниры, которые обеспечивают соединение деталей узла и служат прокладкой, защищающей от износа при больших нагрузках. Сайлентблоки устанавливаются в передней и задней подвесках. Тут к ним есть доступ, поэтому замену можно выполнить самостоятельно. А вот если износились шарниры в двигателе, коробке передач или амортизаторах, то лучше обратиться в СТО, чтобы не вывести из строя соседние узлы и механизмы. Купить же их можно в профильном магазине запчастей.

Когда потребуется установка сайлентблоков на иномарке

Износ сайлентблоков зависит от условий эксплуатации авто, а также основных характеристик того, какие автозапчасти для иномарок были ранее установлены. Обычно на используемые шарниры дается гарантия в 50-100 тыс. км пробега авто. При этом следить за состоянием деталей нужно и по функционалу транспортного средства. Так, если иномарка стала плохо управляемой, руль словно «ватный», появилась отдача на колеса с задержкой, иномарка виляет на дороге при большой скорости, то стоит произвести замену резинометаллического шарнира.

Этапы установки новых сайлентблоков в иномарке

Определить степень износа сайлентблока подвески можно визуально. Для этого нужно иномарку завезти на смотровую яму, а затем осмотреть шарнир. Он должен быть чистым, без разрывов и трещин. Обратить внимание стоит и на развал/схождение. В случае износа сайлентблока рычаги будут искривлены.

Если автодеталь износилась, то необходимо подобрать замену. Для этого достаточно найти интернет-магазин, где осуществляется продажа автозапчастей, чтобы подобрать нужный вариант на марку своего авто.

В процессе установки вы можете столкнуться с некоторыми трудностями:

1. Необходимо извлечь сайлентблок, не повредив соседние детали.
2. Нужно хорошо запрессовать новый сайлентблок, не разрушив резиновую вставку.

Последовательность действий будет такой:

• Ставим машину на смотровую яму и подымаем домкратом, чтобы обеспечить доступ к узлу.
• При необходимости промываем узел, чтобы иметь возможность четко выполнять все действия.
• Производим снятие колес с той стороны, где будет производиться замена.
• Разбираем тормозной механизм, отсоединяя все крепления.
• Разбираем рычаг подвески, отсоединяя болты.
• Выпрессовываем сайлентблок.

Есть и другой способ демонтажа, если вы уверены, что будете устанавливать новый сайлентблок. В этом случае можно взять дрель и высверлить резину из внутренней втулки. Затем наружную втулку следует распилить ножовкой или напильником. После этого можно будет вынуть наружную обойму.

Установка новой автодетали осуществляется в обратной последовательности. Если вы делали замену без разбора, то запрессовать запчасть можно с помощью резьбового приспособления. При этом важно осуществлять этот процесс очень аккуратно, чтобы не задеть соседние механизмы и подсоединения.