Все владельцы автомобилей марки Subaru уверены в том, что лучше автомобиля на свет нет. Это самый функциональный агрегат, который может существовать. Насколько это так, проверим, проведя очередной тест-драйв одного из таких авто.

Итак, испытанию поддается автомобиль Subaru Outback японского производства. Ничем не отличающийся по внешнему виду от своих сородичей, многих устраивает своими рейлигами с поперечными перекладинами, которые могут с пользой использоваться во время дальних поездок или путешествий, обычной окантовкой фар с галогенными лампочками, 17-дюймовыми колесами. Внушает вид радиаторной решетки и габаритных противотуманок.

Конечно же, дизайн производитель немного подрихтовал, но не настолько, чтобы можно было сильно восхищаться полученным результатом.
Автомобиль полностью создан для америкосов, удобства салона напоминают пространство квартиры, но никак транспортное средство, которое может передвигаться по бездорожью. Единственное, что классно в салоне – много свободного пространства. Белая кожа, которой обшит салон, делает его светлым. Остальная внутренняя отделка не ахти.

На вид не очень объемный багажник вмещает без проблем достаточно большие вещи. Панель управления ничем не отличается от обычной рядовой, никаких выделонов, все четко по наработанной классической схеме. В авто один единственный стеклоподъемник, возникает вопрос – зачем он вообще нужен в таком количестве?
Посадка сидений низкая, не подходящая под любой человеческий рост, даже регулировка сидений не дает желаемый результат.

Шесть подушек безопасности, круиз-контроль, навигатор, шумоизоляция – это самые великолепные качества.
Достоинством авто Субару является высокий клиренс, сразу понятно, что транспортное средство рассчитано на русские дороги и бездорожья, шансы зацепиться за что-либо днищем сводятся к нулю. Автомобиль легко преодолевает канавы и глубокие колеи. То же самое можно сказать и о высоком бампере. Мчась на высокой скорости вряд ли повеситься что-либо на великолепие переднего плана. Полный привод, конечно же, оправдывает себя в любой сложной ситуации на дорогах. Подвеска с легкостью преодолевает ямы, ухабы и пробоины на дорожном покрытии, хотя и жестковата по сравнению с европейскими моделями автомобилей.

2,5-литровый двигатель не дает возможности рвать с места коней. Так что самый обычный страт на Субару обеспечен, так как и на других авто. Плюсом является бесступенчатая коробка передач, дающая возможность беспроблемного переключения в любой необходимый момент. 10 литровый расход топлива.
В общем, интерьер не на высшем уровне, но мотор достаточно мощный, подвеска также справляется со своей задачей.